Elektrische auto rijdt op steenkool?

Elektrische auto’s, zijn die groen? Nee, dat is een grote leugen.

In Nederland is slechts 6 % van de opgewekte elektrische energie groen, dat wil zeggen dat 94 % van de elektrische energie wordt opgewekt door middel van fossiele stoffen zoals aardgas,aardolie, steenkool en bruinkool ( in Oost Europa.)

Wie bedenkt dan dat een elektrische auto schoon is! De benodigde elektriciteit wordt voor 94 %  opgewekt door fossiele brandstof.

U rijdt dus op fossiele brandstof net als iedere andere auto! (op die 6% na )

Het is nog erger!

Veel centrales worden gestookt op steenkool en op bruinkool (in Duitsland waar wij elektriciteit inkopen) dus op stoffen die een veel grotere uitstoot van giftige stoffen en roet veroorzaken, dan een benzine of dieselauto. Daar zijn auto’s die op benzine en diesel rijden heilig bij. De nieuwste auto’s hebben katalysatoren en veel fijnere filters, dan op grote schaal in de centrale mogelijk is.

Het is nog veel erger!

Hoe wekken wij elektriciteit op?

Elektriciteit wordt opgewekt door een turbine of dynamo te laten draaien. De kracht voor het draaien wordt geleverd door een stoommachine! Ja U leest het goed een STOOMMACHINE!

Met de brandstof wordt water verhit tot stoom en deze levert de kracht om de dynamo te laten draaien. Dit weliswaar vernuftige proces (Carnot proces) heeft een groot nadeel: Theoretisch kan er kan slechts maximaal 36 % van de toegevoerde energie omgezet worden in elektrische energie. In de praktijk is de opbrengst nog veel minder, door mechanische verliezen. Waar blijft die andere 64% ? Die wordt omgezet in warmte, daarom alleen al zijn er rivieren (koelwater) koeltorens ed nodig. (hoezo wordt het warm?)

Even doorredeneren: De moderne benzine en dieselmotoren hebben een veel groter rendement dan die zielige 36 %. Dus een gewone auto rijdt met dezelfde  hoeveelheid fossiele brandstof veel verder dan een elektrische auto. Zeker de moderne diesel. Dan heb ik het nog niet over dat het gewicht van een elektrische auto door de batterijen en vaak dubbel uitgevoerd (met gewone motor ) veel zwaarder is. Dus de verhouding komt nog meer in het voordeel van een gewone auto.

Dus veel groen is er niet aan een elektrische auto of het moeten die duizenden briefjes van honderd zijn die wij moeten ophoesten voor de elektrische autorijder. Er wordt eenzelfde spelletje gespeeld als met de gloeilamp.

Natuurlijk ontken ik niet dat de uitstoot ter plekke van een elektrische auto te verwaarlozen is, dit kan voor steden een voordeel zijn.

Maar groen?? Nee nog lang niet.

Het is net alsof U uw hond bij de buren op de stoep  laat poepen en U uzelf trots op de borst slaat:  mijn stoepje is schoon!

Een milieubewuste automobilist.

ABP en de geldcrisis

ABP en de crisis.
Iedereen die met het ABP te maken heeft, heeft onlangs een schrijven van het ABP en het magazine ontvangen Het voornaamste onderwerp was de kredietcrisis en uw ABP pensioen. Men heeft het over een herstelplan. En de titel luidt: Evenwichtige verdeling van pijn over alle betrokkenen.
Uit het herstelplan blijkt dat de directies en commissarissen niets van de kredietcrisis geleerd hebben. Het lijkt alsof hun mechanismen nog steeds berusten op het met armen en handen bewegen zoals een croupier de fiches binnen haalt.
Men heeft het alleen over meer betalen, minder uitkeren, niet indexeren en noem maar op. Niet te verwonderen dat men zich niet heeft beschermd tegen de crisis. Immers plukken en minder uitkeren dan waar men recht op heeft kan altijd. Een verdere creativiteit komt onder deze al te gemakkelijke omstandigheden niet tot bloei.
Het is natuurlijk niet juist dat diegenen die moeten betalen hiervan de dupe worden. Immers het is niet vrijwillig dat men de premie “toevertrouwd” aan het ABP. Het is dus niet voor de deelnemers eign schuld dikke bult. En zelfs dan springt onze regering vaak bij (IJslandbank) of worden banken soms verplicht tot schadevergoeding. Nee het ABP mag zijn gang gaan.
Nu gebleken is dat het ABP zich niet heeft beschermd tegen de geldcrisis, kun je stellen dat de salarissen van de top, gebaseerd toch op bekwaamheid en productiviteit, belachelijk hoog zijn. Een paar aandeeltjes kopen en het verprutsen dat is niet zo moeilijk. Massa’s mensen hebben dat gedaan zonder dat ze daar een paar ton aan salaris voor kregen. Deze honoraria kunnen aangepast worden, overeenkomstig de (on)geschiktheid van bestuurders en commissarissen.
Dit is een sterk punt om op te bezuinigen en een goed voorbeeld van evenwichtige verdeling over betrokkenen. Dit past perfect in de strategie van minder uitbetalen. Men kan natuurlijk het aantal mensen wat het ABP bestuurt ook drastisch verlagen, een commissaris die in twintig of meer commissies zit, heeft amper de tijd om de uitnodigingen ter vergadering te lezen en als dat wel kan dan hoeft er ook geen astronomisch bedrag ter vergoeding betaald te worden.
Ze hoeven ook niet gehuisvest te worden in de peperdure kantoren, men kan iets minder snel het gebouw en de inrichting aanpassen aan de eisen des tijds. Die verandert echt niet steeds met de komst van een nieuw directielid. Misschien ook wat minder prijzige kunstwerken aanschaffen zal ook niet misstaan, een leuke reproductie kan ook. Ik heb het nog niet over kunst die men thuis eerst wil “bekijken”.
Ook vraag ik me af,wat de zin is van bepaald drukwerk, ja, ik weet het, het is “in “, Instituten, banken, verzekeringen komen met een blaadje uit, cs Magazine. Wat kost dat niet? En wordt dat wel gelezen? Waarom de vrolijke jongen uit te hangen met twaalf uitwaai weekenden? Voor dat soort informatie ga je toch niet kijken bij het ABP? Een brief met gepaste informatie is meer dan voldoende.

Je zou zeggen hier kan men wat mee.

En volgens een uitspraak in het Magazine wordt er wel degelijk naar de deelnemers aan de ABP-pensioenregeling geluisterd!